螺絲的首要功用：
1.銜接或固定物體：例如鎖緊把手，龍頭，座桿
2.調整間隔：例如：調整變速器的L/H限制螺絲。

螺絲若以巨細來分，又可分紅螺栓(bolt)，和螺釘(screw)。螺栓的直徑較大，負載力氣也比擬大。螺釘的直徑比擬小，負載力氣也比擬小。以下為了便利持續闡明，我暫且持續稱作它們為螺絲。

螺絲的分類：

1.右螺紋，左螺紋 (又可稱做順牙／逆牙，正牙／反牙，順時針偏向／逆時針偏向)。
順時針轉的，就是右螺紋，反之就是左螺紋。當前自行車上的逆牙，只要五通BB和踏板，這兩個當地會用到反牙。其它的都是正牙。
以下是在在車店很經常見的景遇：去其余當地調貨，拿到一個無盒裸裝的英國牙BB，你又看不懂英文數字規格時，有一個最簡略的判別方法。
將螺牙那一面正對著本人，假如螺牙偏向為右旋上，則是正牙。假如是左旋上，則為反牙。


2.螺絲的外徑巨細（以牙峰為圓周外徑，所測量出來的直徑巨細）
以牙峰為外徑（留意！不是以螺絲頭為外徑?。?，去測量螺絲的直徑，假如直徑是5mm，那就是稱做M5螺絲，假如直徑6mm，則是M6螺絲。別的，M5這和我們常說的＜5號＞不太一樣，普通講的5號，準確來說是指六角板手的尺寸，并非是指螺絲的尺寸，這點要特殊留意。但實踐上，你拿標尺量出來的后果，數字會再小一點，例如M5實踐測量的謎底會在4.9mm。下圖則是M5螺絲外徑實踐測量的后果，可以看到光標卡尺數字顯示為4.91mm，并非剛好5mm整。

3.牙峰與牙峰的間隙間隔（或是在必然尺寸長度里，總共有幾個牙峰間距）。
這也是螺絲的主要單元。假如是公制單元的螺絲，它的每個牙尖的間隔，是以公制單元為基準.
以經常見的龍頭螺絲為例，有的會用M5?.8來透露表現，M代表公制，5代表螺紋外徑為5mm，0.8代表每個牙峰之間的間隔為0.8mm。


4.螺絲的材質
在單車上，經常見有的鋼，鋁合金，鈦合金這種三種質，當前也開端有自行車廠商采用碳纖維螺絲。
鋁螺絲經常見的問題：無法接受很多側向力氣，會輕易斷失落。
鈦螺絲經常見的問題：螺絲都快摧到爆了，但被鎖物體仍會滑動，并且還會有bia bia的聲響。
所謂的鋼螺絲，底下又分紅良多種，首要由個中成份來決議。
鋼螺絲又可分紅不銹鋼，和合金鋼（會生銹）。合金鋼螺絲又比不銹鋼螺絲能鎖得緊。跟鋁螺和鈦螺絲比擬，鋼類螺絲比擬能鎖得緊物體，

5.不要把扭力值視為完全不成進犯的絕對之神。
會寫這個，是由于目前某些單車消費市場的狀況，關于扭力數字太甚于偏執。有扭力板手是很主要，我也不會否定，但要活用它，而不是死用它。一樣尺寸巨細的螺絲，它的扭力值不會差距很大，例如龍頭螺絲M4，經常見扭力局限在7~9Nm，但不會給你忽然來個15Nm這種離譜的數字，但你也看到，它不會通知你必然非得就是8Nm，沒有一點點不差這種事。再來統一顆螺絲，在分歧情況下，也會有分歧的扭力值。外在情況要素像是：螺牙軌道有無銑牙潔凈，有無涂上黃油，螺帽材質，被鎖物體的材質，這些都邑影響鎖緊定的扭力值，假如今日換了一顆分歧材質的螺絲，例如從鋼螺絲換成鈦合金螺絲，扭力值也是會變的?；蛟S你換了分歧品牌和材質的把手，那么你龍頭上的螺絲，要鎖緊的扭力值，也是會改動的。簡略的講，扭力值很主要沒錯，但并非原封不動，不要把扭力無限上綱，也不要把扭力扳手視為獨一的規范，這是假科學，只會讓你墮入東西器材的迷思，去懂得背面的道理我想會更主要。